信息导航
海南、广东、广西、云南、四川五地条目最密。跑环岛、过琼州海峡、走西南干线,都能在这里找到一条对得上的线路。跨省出车前扫一眼,比在群里等人回话快得多。
自 2013 年 · 一份中文目录起家
金马城做的是跑长途的人每天都要碰的那点事:查路线、翻旧资料、把常点的入口攒到一处。目录按省份、线路和版本年份排开,跨省出车之前扫一眼,心里就有数。
合作车队 260 余家,多数跑跨省干线;38 人的团队把编目、前端、运维和客服串成一条线,夜里也留人盯着。
省、线、点,三层结构十二年没变
2013 年,金马城最早的形态就是一份中文目录。收的东西很少:车要走的路,车要停的点。
那时候司机手上的资料多半是手抄的纸条、群里转发的截图,页码对不上版本,改版一次就找不回来。跑一趟跨省干线,光是确认几个停靠点就得打上好几通电话。
我们把零散的路线信息拢到一起,按省、线、点分好,谁拿到都能顺着往下翻。目录的形式后来从纸面搬到了屏幕上,能查的人从几十个变成每月一百八十万次访问,但用法没变过——翻到省、翻到线、找到那个点。
到今天,这套目录覆盖 31 个省级行政区,其中海南、广东、广西、云南、四川五地条目最密。
信息导航、目录检索、入口聚合——金马城的通用品牌站服务范围就落在这三块上
信息导航
海南、广东、广西、云南、四川五地条目最密。跑环岛、过琼州海峡、走西南干线,都能在这里找到一条对得上的线路。跨省出车前扫一眼,比在群里等人回话快得多。
目录检索
分 12 个大类、48 个子类。按省份、线路、版本年份、栏目类别四种条件筛,条件可以叠着用。想翻的是哪一年、哪条线,直接缩到那一层。
入口聚合
常用入口按起步前、在路上、收车后分三组摆好。电脑端和手机上打开的是同一套入口,服务区用笔记本看,驾驶室用手机点,落到同一处。
实地走一遍,再按期过一遍
实地校准
海南本地编目小组常驻海口,环岛线路和港口周边由他们实地跑一遍。路牌位置、路口顺序、停靠点,逐个对着现场改。
按期复核
全站条目每 7 天过一轮。哪条线路改了道、哪个点位挪了位置,在这一轮里更新掉。
快速修正
发现指向失效的条目,48 小时内修正或加标注。翻到一条过期信息不会再被带到死路上。
听司机的
你发来邮件说哪一条对不上,直接进当周的复核清单。跑这条路的人最清楚哪里变了,反馈比什么检查都准。
车队反馈当天进队列,第二天有人处理
手机端和电脑端的入口、收藏逻辑由同一批人维护,改一处两端一起生效。
合作车队 260 余家,多是跨省干线运输,跑零担、冷链和整车三类业务。车队管理员可以把常走的入口整理成一份共享清单,最长 60 条,一次分发给队里所有司机;新来的司机拿到清单,不用再问人。
反馈的路子也简单。用户支持邮箱 info@longhaul-jinma.com.cn 在工作日 1 个工作日内回复,节假日不超过 2 个工作日。遇到线路变动、点位迁移这类事,说清楚省份和线路,编目组会排进当周的复核。
站点每月访问量约 180 万次,其中夜间 22:00 到次日 5:00 占 34%。不少人是收车之后才坐下来翻资料,所以我们把复核和运维的班次也往夜里排。
目录里的内容以中文简体为主,同时为港澳台和海外华语司机保留繁体对照标签,同一份资料两种读法都能对上。
点开每一处节点,看那次改了什么
只做两件事:把车要走的路、车要停的点写清楚。省、线、点三层结构从那时候定下来,一直沿用。
页面结构和栏目分类都重排了一遍。老版本条目的链接照原样留着,早年收藏过这套目录的司机,回来还能点到同一页,不用重新找。
从打开页面到拿到目标内容,中间不超过两步。规则定下来之后,所有新开的栏目都按它设计入口,找旧资料从 5 步缩到 2 步。
品牌标识和栏目导航分到画面两端,中间留出通行的空档。收藏按钮固定到顶栏,打开页面就看得见,不用滚动,也不用点第二次。
1,900 余条历史版本条目与最新栏目并排陈列在同一屏。入口地址一直没动,电脑端和手机上看到的也是同一套路径。
入口地址不随活动变动,收藏过一次就一直能回来
做法 01
固定路径
栏目的入口地址不随季节活动变动。你把一页存进浏览器,下次回来还在原来的位置。
做法 02
两步定位
从落地页到目标内容,中间不超过两步。新栏目开出来也照这个规矩排入口,不会越改越深。
做法 03
两端一致
电脑端和移动端共用同一套目录与收藏逻辑。在服务区用笔记本查完,上车拿手机接着看,还是那一页。
想直接试一遍检索和索引导出,看服务项目那一页的说明最清楚。
看服务项目